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“汽车革命”又来了？车在全球的崛起，几乎已经成为了全球各个家庭必要的出行工具了，一个大的家庭基本上都有一辆车。当然对于我国来说，一辈子可能很多人就主要有两个目标，赚钱能够买一辆车，买一套房。

然而，对于汽车的市场变革来说，并没有那么简单，不是“造造车”就行了。主要是能够最大化地利用，并且最大化地减少对地球的影响问题。

汽车“烧油”由于对生态系统的影响较大，每辆汽车在使用的时候都会带来污染，所以才有了新一轮的“汽车革命”——新能源汽车的诞生。

然而，新能源汽车的确也面临着巨大的挑战。相对于“纯油车”来说，完全是没有办法进行比较的。特别是在每个假期的时候，很多使用新能源汽车的人应该深有体会。

有人为了省电，不敢开空调，有人排队4个小时充电1小时，8小时的路程16个小时才到家等等，反正就是“各种心酸”，其实最为根本的一个原因就是“充电时间长，跑的路程短”，所以引发了大家的热议。

没办法，话说回来，你购买新能源汽车就应该考虑到这个问题，毕竟比大多数的“纯油车”还差一个档次。所以，各种矛盾都出现了，看到“纯油车”在公路上跑得飞快，自己更加矛盾了。

然而，为了解决新能源汽车的这些问题，其实新一轮的“新能源汽车的革命”又在进行中了，世界不少国家都在进行对“新能源汽车”的研究，而解决新能源汽车最为关键点，其实就是在“电池”问题上。电池如果蓄电能力较强的话，那其他问题就不是问题了。

并且，随着新能源汽车的数量的不断上升，需要快速解决电池问题是关键。根据统计数据显示，在2021年1-9月，新能源汽车销量大幅度波动，整体同比增长了1.9倍。

所以，“充电难”也成为了关键性的问题。这不，一种新的“电池”研究成果在2021年年底被爆出来，又引发了大家的热议。什么电池？——“铝离子电池”或者说叫“铝电池”，这一款电池曝光之后，引发了不少人的热议，因为实力真的太强了，相比其他电池的实力强太多了，优势非常地明显。

铝电池有什么优势？

第一、铝电池具有高能量密度，相比市场上的电池来说，的确优势比较明显。根据数据显示，一项名为“EaI项目”的I铝离子电池能量密度为1500Wh/L，折合600Wh/kg，而锂离子电池的能量密度150~350Wh/kg，磷酸铁锂电池普遍在140Wh/kg左右，只有部分三元锂电池能超过200Wh/kg，已经是最高的近3倍，真的是“小霸王”了，完全是超越了现有几乎所有的强电池能力。

第二、使用寿命高，并且也非常地稳定。这一款铝电池支持20000次循环充放电，能够使用高达15年的时间，一般的“纯油车”都使用不了这么久，所以相比来说还具有优势。

第三、安全度高，性价比高。该电池阴极采用高能、无序的岩盐结构，使用铝和铌以及固态电解质，不使用镍和钴，不存在锂离子的枝晶和热失控火灾等问题。同时在价格上，这款电池比锂离子电池便宜50%。所以，具有明显的安全度高，性价比高的状态。

第四、就是大家最为关心的续航能力。由于是高能量密度的前提，所以续航能力很强，一组150kW铝离子固态电池重565kg，能为电动汽车提供1200公里的续航。然而它的充电时间也非常地短暂，150KW的电池组充电时间仅需12分钟就可以达到，所以真的是太强悍了。

这完全是大家的梦想啊，充电12分钟，续航1200公里，完全是新能源汽车的“小霸王电池”了。真的是在部分情况之下，能赛过“纯油车”车了。高耗油的汽车，也未必能有这么强的实力，所以真的是不错的产品。

而这家公司的产品是来自亚洲电池研发公司Saturnose研究，并且宣布出来的，他们也将公开发布其增强型铝离子（Enhanced Altered Aluminum Ion，简称 EaI）电池，并计划在2022年实现铝离子电池商业化，慢慢取代性价比不高的锂离子电池。

届时它将成为世界上第一款商用铝离子固态电池。所以，未来“充电难”也不是梦，充电难也将不难。当然，最为关键的是需要生成出来，大规模用起来了，这个“不难”的问题才会彻底解决。

同时在新能源汽车领域里出现这一条爆炸性的消息之后，由于鉴于该技术的商业化得到了印度的支持，Saturnose也计划在印度建立一家电池工厂，以回报该国在电池化学领域投入的深厚学术和发展资源。

它还计划在其主要的电池研究中心——印度理工学院德里分校建立自己的技术中心，并与德国的弗劳恩霍夫高性能材料技术中心（THM Fraunhofer）合作。

但是这一段话之后，也引发了不少人吐槽，“印度制造”能够用吗？这里可以明确说，不要小看了，印度也具有突出的研究实力，例如：软件开发，印度在全球的实力都没有人敢小觑。所以，无论谁研究，我们也期待铝电池早点商业化，完全是新能源汽车的革命。